Архив номеров НиТ

№9(40), 2009 г.

Редакторская статья

Здравствуйте, дорогие наши читатели!
Этот номер журнала, который Вы держите в руках — это тот продукт, за который Вы платили свои «кровные», потом заработанные, деньги. И если в предыдущем номере Вы могли заметить только смену бумаги — и благодарные отзывы не заставили себя ждать, то в этом номере мы надеялись показать «товар лицом». И обещанные чертежи, и странички для моделистов, и обратная связь с читателем, и увеличение общего числа статей — все мы постарались реализовать в этом журнале. Для этого даже пришлось пожертвовать кое-какими уже анонсированными материалами — так что не взыщите, они выйдут в ближайших номерах.
Посмотрим на реакцию читательской аудитории, и если нововведения получат одобрение у Вас — будем стараться перевести оные в постоянные рубрики журнала.
Сейчас, когда пишется эта статья, вся редакция находится в состоянии волнующего ожидания События — выставки-авиасалона МАКС-2009! Трудно описать чувства редколлегии, состоящей из выпускников славного Харьковского авиа-института, когда тебе предоставляется возможность своими глазами увидеть то, что когда-то составляло твою Мечту… И то, что во времена твоей учебы составляло «тайну» и находилось под бдительным оком «отдела». Не могу не усмехнуться, вспоминая, как в библиотеке секретной литературы, в простонародье называемой «секреткой», в середине 80-х годов прошлого века мы в американских «Flight» и «Aviation Week», затаив дыхание, рассматривали рисунки (фото еще не было!) новейших НАШИХ самолетов Су-27, МиГ-29 и Ту-160… Засекреченных нашими же спецслужбистами от нас же! И свободно обсуждаемых нашими коллегами/соперниками по другую сторону океана… Это еще что! А вот когда ты, в 1989 году, в «секретной» чертежной аудитории пользуешься секретным Атласом ракетных двигателей выпуска 1967 года — и при этом чертишь в своем проекте АМЕРИКАНСКИЙ двигатель, использовавшийся при полетах на Луну,  — как это назвать? Читать далее »

Предательство, решившее судьбу страны

Рубрика журнала:

Номер журнала НиТ: 


Не так уж и много в истории человечества сражений, последствием которых стало изменение всей жизни страны, причем даже не на годы, а на столетия. В Европе таким событием стала битва при Гастингсе в 1066 году, сделавшая Англию такой, какая она есть сейчас, а вот в Японии таким сражением сделалась битва при Сэкигахаре. Как и любому сражению, этой битве предшествовал целый ряд драматических событий, в конце концов приведших к военному столкновению, решившему судьбу страны, и главную роль в этом (как это было очень часто) сыграли амбиции и личная неприязнь. Читать далее »

В поисках первожизни. Часть 1

Рубрика журнала:

Номер журнала НиТ: 


На самой ранней заре своей истории, когда человек приобрел разум, а с ним и способность к абстрактному мышлению, он стал пленником непреодолимой потребности все объяснить. Почему светят Солнце и Луна? Почему текут реки? Как устроен мир? Безусловно, одним из самых главных был вопрос о сути живого. Резкое отличие живого, растущего, от мертвого, неподвижного, слишком бросалось в глаза, чтобы его можно было проигнорировать.
На каждом этапе истории люди предлагали свое решение загадки появления жизни на нашей планете. Древние, не знавшие слова «наука», находили для неизвестного простое и доступное объяснение: «Все, что есть вокруг, было когда-то и кем-то создано». Так появились боги.
Со времен зарождения древних цивилизаций в Египте, Китае, затем и в колыбели современной науки  — Греции, вплоть до Средних веков, основным методом познания мира служили наблюдения и мнения «авторитетов». Постоянные наблюдения однозначно свидетельствовали, что живое при соблюдении определенных условий появляется из неживого: комары и крокодилы  — из болотной тины, мухи  — из гниющей пищи, а мыши  — из грязного белья, пересыпанного пшеницей. Важно лишь соблюсти определенную температуру и влажность. Читать далее »

«Волшебная пуля»

Рубрика журнала:

Номер журнала НиТ: 


Нередко приходится слышать: мол, почему это наука придумала столько способов убивать людей, а вот с раком ничего поделать не может? Боюсь, однако, что задачи, с которыми сталкиваются разработчики противораковой терапии, конструкторам оружия пока не по плечу. Это все равно как если бы им предложили создать оружие, способное перебить захвативших здание террористов (причем непременно всех до единого), не повредив находящимся там же заложникам.
Около ста лет назад химик и биолог Пауль Эрлих ввел в научный жаргон понятие «волшебная пуля». Он называл им свою мечту  — препарат, который при введении в организм больного сам найдет и убьет возбудителя болезни, не нанося ущерба пациенту. Эрлих обессмертил свое имя тем, что создал такие «волшебные пули»  — сульфаниламиды, первые в истории медицины эффективные антибактериальные препараты (к которым относится, в частности, всем известный стрептоцид). Они и появившиеся несколько позже антибиотики совершили переворот в лечении инфекций. Читать далее »

Cудно для океанской орбиты

Рубрика журнала:

Номер журнала НиТ: 


Жак Ружери (Jacques Rougerie) сам себя называет архитектором. И стоят здания, построенные по его проектам. Ничего особенного в них, прямо скажем, нет. Дома как дома, современная архитектура прошлого века.
Последний проект, представленный архитектором в национальном морском музее Франции (Musée national de la Marine), своим размахом просто-напросто шокировал публику.
Это чем-то напоминающее морского конька гигантское полуподводное судно SeaOrbiter, являющееся, по словам Ружери, «необыкновенным способом сближения с подводным миром, гарантирующим массу приключений».
SeaOrbiter сверху донизу  — это 51 метр (причем 31 метр  — подводная часть; она больше, прямо как у айсберга). Ширина судна  — всего-то 10 метров.
Палуб насчитывается около десятка. Здесь имеется все, что может понадобиться исследователям и членам экипажа, коих на корабле может разместиться до 18 человек.
К примеру, на SeaOrbiter есть научная лаборатория для восьмерых ученых, наблюдательные площадки с 360-градусным обзором над и под водой.
«Если вас заинтересует что-нибудь за бортом, у вас должна быть возможность отправиться туда и осмотреть все своими глазами»,  — говорит Ружери. И действительно, исследователи могут надеть акваланги или загрузиться в аппарат, чтобы отправиться в нужный район. Читать далее »

Как летали птерозавры

Рубрика журнала:

Номер журнала НиТ: 


О том, что птерозавры могли летать, свидетельствовали, как ни банально, их крылья. Однако ученые не могли понять, как вообще этим созданиям удавалось отрываться от земли и совершать мягкие посадки.
Похоже, что ни с первым, ни со вторым проблем у них не было. Птерозавры, как недавно выяснили ученые, применяли весьма интересный прием: сильным хлопком крыльев они могли создавать дополнительную подъемную силу, благодаря чему и взлет не представлял собой особой проблемы, и мягкая посадка тоже была вполне обычным делом.
Птерозавры (Pterosauria)  — надотряд вымерших пресмыкающихся подкласса архозавров, включающий отряд рамфоринхов (Rhamphorhynchoidei) и птеродактилей (Pterodactyloidei). Они появились на Земле около 200 млн. лет назад и дожили до самого «заката» эпохи динозавров  — около 65 млн. лет назад.
Эти существа отдаленно напоминают летучих мышей из-за своих перепончатых крыльев, располагавшихся между боками туловища и передними конечностями (главным образом, между их сильно удлиненными четвертыми пальцами). С другой стороны, их длинные клювы похожи скорее на клювы некоторых птиц; и даже название широко известного рода птерозавров  — «птеродактиль» в переводе означает «крылопалец». Гигантские размеры этих рептилий (размах крыльев доходил до 18 м) не сказывались на маневренности полета, и в воздухе ящеры ничем не уступали птицам. Кроме того, исключительно легкий скелет и отсутствие чешуи обеспечивали сравнительно небольшую  — для столь крупных существ  — «взлетную массу». Читать далее »

Галактический взгляд на земные созвездия

Рубрика журнала:

Номер журнала НиТ: 


Существует древнее, проверенное временем средство от долгой разлуки. Для этого расстающиеся должны выбрать на небе звезду и каждый вечер в условленное время обращать к ней свой взор. Знать, что близкий тебе человек смотрит сейчас на ту же звезду, поверьте, очень сильное чувство, почти прикосновение. Средство это было проверено мною в августе 2002 г., причем в качестве посредника мы с женой выбрали оранжевый Арктур, который легко найти на небе в это время года над западным горизонтом.
К моменту возвращения из отпуска у меня по вполне понятным причинам сложилось особое отношение к этой звезде. Захотелось узнать о ней чуточку больше, чем сообщает ее древнегреческое имя Арктур — «страж медведя» (прим.: по-гречески Арктос — медведь. Отсюда Арктика — страна белых медведей). (Надеюсь, вы догадались какого?) Начал читать и... потрясенный, со следующего вечера смотрел на звезду уже совсем другими глазами. А началось все с одного маленького факта: оказалось, звезда эта необычно быстро перемещается по небосводу. Читать далее »

Планетарные системы звезд. Часть 2

Рубрика журнала:

Номер журнала НиТ: 


Эксцентриситеты орбит в Солнечной системе очень малы, у экзопланет (кроме «горячих юпитеров»), наоборот,  — очень велики. Большой эксцентриситет рано или поздно приводит к катастрофическим пересечениям орбит. Массивное планетное тело как бы сканирует пространство, постепенно поглощая меньшие тела. В меньшем масштабе подобный процесс известен и в истории Солнечной системы. Один из крупнейших спутников планет, Тритон, за время эволюции своей орбиты не оставил вокруг Нептуна ни одного крупного тела. Ныне Тритон находится на круговой орбите с уникальным обратным по отношению к планете обращением. Точно так же миграция гигантов к звезде не оставляет места для планет, подобных земной группе; лишь системы, в которых гиганты возникли на низких орбитах, а не мигрировали, могут обладать подсистемами внутренних планет.
Все крупные планеты Солнечной системы имеют почти копланарные (расположенные практически в одной плоскости) стабильные орбиты с низким эксцентриситетом, исключающим их катастрофические сближения. Солнечная система  — это система с низкой энтропией (высокой устойчивостью). Но именно высокоэнтропийные системы экзопланет, в которых выживают лишь самые массивные тела, могут оказаться нормой. Солнечная система могла быть совсем другой, чем та, в которой мы живем. Или, может быть, мы живем в ней именно потому, что она не похожа на другие? Читать далее »

Гербы в период Украинской революции. Часть 2

Рубрика журнала:

Номер журнала НиТ: 


Гетман Скоропадский, несмотря на взрывоопасное социально-политическое наследство (более 30 политических партий и др.), экономическую разруху, австро-немецкую оккупацию (по приглашению руководителей Центральной Рады), анархию, бандитизм, атаманщину и другие тянущие ко дну тяжелые вериги сумел так вести государственный корабль, что в конце 1918 г. в стране (по утверждению В.Г. Семененко и Л. Радченко, Історія України, Харків, 2000 р., ст. 297-302) были достигнуты невероятные для тех условий успехи, а именно:
• Украину де-факто признали более 30 государств Европы и Америки.
• Была создана 200-тысячная армия.
• За 230 дней гетманского правления были приняты более 300 важных для страны законопроектов и более 400 законодательных актов.
• Гетман активно содействовал развитию образования, науки, культуры и различных искусств.
• Практически с нуля для государственной безопасности и внутреннего порядка была сформирована Державна Варта (дословно  — государственная охрана  — И. С.), т.е. новая полиция.
• В закромах государства находились 6,4 млн тонн зерна и 48 тысяч тонн сахара.
• Госбанк Украинской державы имел 4 млрд гривен золотовалютных резервов (2 гривны = одному карбованцу = одному русскому золотому рублю  — И. С.). Читать далее »

Доходное место

Рубрика журнала:

Номер журнала НиТ: 


Для исследования внутреннего развития и состояния православной церкви на данный момент важно понимание не только ее общехристианских этических и канонических основ и истоков, но также особенностей ее социально-экономического положения в определенные периоды.
Ко времени официального принятия христианства в 988 г. и, следовательно, возникновения церковной организации, государство уже существовало на Руси в течение почти двух веков. Оно имело свою развитую систему княжеского управления и права и многовековые обычаи восточнославянской языческой культуры.
В то время экономика Киевской Руси уже достигла сравнительно высокого уровня. Численность населения государства равнялась примерно 4-5 млн человек. Большую роль в экономике играла торговля, в частности, внешняя торговля с арабами, греками и народами Западной Европы. Кроме Киева, торговые сношения налаживали и другие города древней Руси, например, Смоленск, Полоцк, Новгород. Последний вел особенно широкую торговлю через Балтийское море. Читать далее »

Тотлебен

Рубрика журнала:

Номер журнала НиТ: 


Инженер-генерал граф Эдуард Иванович Тотлебен, легендарный герой Севастопольской обороны, прозванный современниками «русским Вобаном», родился в 1818 г. в Митаве.
Большую часть детства он провел в Риге, городе, который словно нарочно создан для того, чтобы пробуждать и поддерживать интерес к крепостному строительству. Подступы к этому старинному балтийскому порту прикрывают многочисленные укрепления. На улицах Риги и в ее окрестностях можно увидеть и средневековые оборонительные башни XIII в., и земляные валы, и бастионы, возведенные шведами в XVII в. Неудивительно, что интерес к военной архитектуре проявился у юного Тотлебена весьма рано. Семья сочла это увлечение подходящим, и в 1832 г. отец отвез четырнадцатилетнего Эдуарда в Петербург, где он поступил в Главное инженерное училище. Пройти полный курс обучения молодому Тотлебену не удалось вследствие слабого здоровья. Будущий герой Севастополя и Плевны страдал болезнью сердца, из-за которой его возможность делать военную карьеру неоднократно ставили под сомнение. Но молодой человек был очевидно талантлив и, получив в училище базовые знания, отправился служить в учебный саперный батальон под Петербургом в чине поручика. Читать далее »

Рациональная схема крупнокалиберной винтовки

Рубрика журнала:


Вооруженные конфликты последних лет показали высокую эффективность применения винтовок крупного калибра. Это объясняется тем, что в условиях отказа от массированного применения пехоты, на поле боя, в отрыве от основных войск часто действуют мелкие тактические группы, не имеющие постоянной артиллерийской и авиационной поддержки, при этом им противодействует противник, укрытый в полевых укреплениях, зданиях или бронированной технике, вооруженный снайперским оружием. Возникает такая необходимость и при проведении контртеррористических операций.
Стрелковое оружие крупного калибра, по сравнению с обычным, калибра 5…9 мм, имея большую мощность (сравните дульную энергию пули патрона 14,5×114  — 30…33 кДж и 7,62×54R  — 3,2…3,8 кДж ), обладает значительно большей поражающей способностью. Так, например, на дальности 300 м пуля Б-32 калибра 14,5 мм пробивает броню толщиной 23 мм, а бронебойная пуля советского 7,62-мм патрона обр. 1943 г.  — 6,1 мм. При этом крупнокалиберные патроны имеют пули, снаряженные взрывчатым веществом, что позволяет поражать цели в укрытиях, выводить из строя боевую технику. Это позволяет автономно действующим подразделениям оперативно подавлять возникающие на поле боя точечные цели, не дожидаясь действий авиации или артиллерии. Читать далее »

«Маленький Вилли»

Рубрика журнала:

Номер журнала НиТ: 


3 августа в Лондоне полковника Кромптона известили об их прибытии, после чего ему было дано распоряжение сразу же доставить их в Бартон-он-Трент на экспериментальную испытательную площадку (попросту говоря  — полигон), принадлежавшую 20-й эскадрилье Королевской военной воздушно-морской службе. Сам Кромптон задержался у себя дома в Кенсигтон-Корте, где готовил чертежи для Адмиралтейского комитета по сухопутным кораблям и одновременно пытался контролировать деятельность многочисленных подрядчиков, поставляющих компоненты для каких-то новых и очень странных машин.
Работой в Бартоне руководил лейтенант Уолтер Вильсон, но дело шло медленно, вернее, не так быстро, как всем бы этого хотелось. К этому времени в Комитете по «сухопутным кораблям» уже было согласовано, что эти самые корабли необходимо снабдить гусеницами, а не колесами, однако многие из его членов выступали за то, чтобы сделать такие «корабли» сочлененными (наподобие некоторых современных шведских и российских вездеходов), но сам Вильсон этой идеи не одобрял, поскольку беспокоился за прочность и надежность такого соединения. Расчет был в том, что если одна половина сухопутного корабля застрянет в воронке от тяжелого снаряда, то другая окажется способна ее вытянуть. На деле во время испытаний соединение это гнулось и ломалось — и именно его Вильсон пытался усовершенствовать. Что же касается новых тракторов, то они предназначались для машины по проекту полковника Кромптона, которая сочленений в шасси не имела! Читать далее »

Нанотехнологии и их роль в развитии вычислительной техники

Рубрика журнала:

Номер журнала НиТ: 


Ключевым понятием для таких модных сейчас терминов, как «нанотехнологии», «нанообъекты», «нанороботы» и т.п. служит единица измерения длины — нанометр. Эта единица в миллион раз меньше миллиметра и, естественно, соразмерные с ней объекты глазом заметить нельзя. Здесь не помогут даже «специальные оптические приборы», ведь 1 нм лишь ненамного превосходит размеры атомов и в сотни раз меньше длины волны видимого света.
Итак. Нанообъектами называют тела, размеры которых могут составлять от нескольких единиц до сотни нанометров хотя бы в одном измерении. Нанотехнологии — это научные знания, средства и оборудование, которые позволяют нам получать, изменять и использовать нанообъекты. А ученых, занимающихся нанотехнологиями, называют нанотехнологами.
Нанотехнологии массово используются в различных отраслях науки, промышленности, сельского хозяйства, биологии и медицины. Современные компьютерные технологии используют достижения нанонауки1 для создания более совершенных микропроцессоров и наращивания объемов памяти. В сельском хозяйстве нанотехнологии позволяют создать более устойчивые к неблагоприятным условиям окружающей среды растения, улучшить качество готовой продукции, увеличить сохранность семян, очистить воздух и водоемы и т.д.
В биологии новые технологии наряду с генной инженерией уже используются для создания новых пищевых продуктов. Нанотехнологии в медицине уже сейчас позволяют предотвратить многие болезни, а в перспективе позволят создавать искусственные органы, выполнять хирургические операции без вмешательства самих хирургов, а также значительно продлить жизнь человеку. Читать далее »

Истребители семейства “Мираж” III в Южной Америке. Часть 3. Колумбия и Перу

Рубрика журнала:

Номер журнала НиТ: 


ия с США. Этому способствовало участие колумбийского воинского контингента в корейской войне. Поэтому FAC одними из первых в регионе получили американские реактивные истребители первого поколения. Однако в связи с деятельностью преступных группировок, занимающихся контрабандой наркотиков, в том числе и на территорию США, сотрудничество в военной области было прервано.
Нуждаясь в современном многоцелевом сверхзвуковом истребителе, Колумбия, по примеру соседей, решила купить во Франции самолеты Дассо “Мираж” 5. Этому способствовала и относительно низкая цена самолета  — чуть больше 2 млн. долл. за штуку. Заказ на 18 таких машин был оформлен в 1970 г. В их число входили 14 истребителей-бомбардировщиков “Мираж” 5COA (CO  — от Колумбия), два разведчика “Мираж” 5COR и два учебно-боевых “Мираж” 5COD.
Местом дислокации новых сверхзвуковых истребителей была выбрана авиабаза №2 “Капитан Герман Олано” с 3-км асфальтовой ВПП недалеко от г. Паланкуэро (провинция Пуэрто Сальгар) в 100 км от столицы Богота, расположенная в живописной долине реки Магдалена. “Миражи” были приписаны к 212-й эскадрилье (Escuadrón de Combate 212), входящей в 1-ю боевую авиагруппу FAC (Grupo de Combate 1), где должны были заменить безнадежно устаревшие “Сейбры”.
Все самолеты получили стандартные для FAC регистрационные номера: 3001 и 3002  — двухместные “Мираж” 5COD, 3011 и 3012  — разведчики “Мираж” 5COR и от 3021 до 3034  — боевые “Мираж” 5COA. Колумбийские “Миражи” окрашивались сверху пятнами зеленого и серого цветов, а снизу  — в светлый серо-голубой цвет. На бортах, на левом крыле сверху и на правом снизу наносились опознавательные знаки FAC, руль направления окрашивался в цвета национального флага. Читать далее »

Не в своей тарелке

Рубрика журнала:

Номер журнала НиТ: 


Макет ПС-84 в пассажирском варианте 11 января 1939 года утвердили и выделили на строительство опытных образцов и проектирование лыжного шасси для них 520000 рублей. В августе 1939 года был облетан головной самолет, 3 сентября его передали на Государственные испытания, которые шли до 17 декабря. Затем он попал на Финский фронт, где до конца «зимней войны» возил раненых. За 1939 год в Химках построили шесть ПС-84, а в следующем году 51, еще десять выпустил завод №124 в Казани. Переход на ПШМ требовал очень больших капвложений, и на 1940 год ПС-84 оказался самым дорогим нашим двухмоторным самолетом  — 1,5 миллиона рублей за штуку, и это без автопилота и противообледенителей. Для сравнения: один ДБ-3 выпуска завода №126 в том же году стоил 102800 р., а новейший ДБ-3ф завода №39  — 565000 р. Но затраты на ПШМ быстро окупались и за год отпускную цену ПС-84 удалось снизить более чем вдвое  — до 650000 р.
Самолеты ПС-84 получал не только Гражданский Воздушный Флот, но и ВВС, авиация ВМФ и даже НКВД. Они оказались надежными и удобными в эксплуатации, и военные вновь заинтересовались бомбардировочным вариантом, считая, что его можно сделать без снижения темпов поставок. В справке, полученной 1 октября 1939 года заместителем председателя Комитета обороны Молотовым, говорилось: «Согласно Ваших указаний о возможности переоборудования самолета ДС-3 (Дуглас) под бомбардировочный вариант Каганович докладывает, что НКАПом этот вопрос проработан и согласован с УВВС. Самолет ДС-3, строящийся на заводе № 84, может быть переоборудован в течение 50 часов в бомбардировщик, для чего на самолете предусматриваются люки и узлы для 3 пулеметных башен и бомбовых кассет на 1200 кг. Самолет ДС-3 с 2 моторами М-63 в варианте бомбардировщика будет иметь следующие данные: максимальная скорость 330-340 км/час, посадочная  — 100-110 км/час, дальность полета  — 2000 км». В Комитете Обороны за такой вариант высказались Ворошилов, Жданов, Берия, однако Сталин, Молотов и другие были против, это и решило вопрос. Читать далее »

Аэростаты. Деньги на ветер? Часть 2

Рубрика журнала:

Номер журнала НиТ: 


Большинство выдвинутых близко к границе русских баз управляемых аэростатов, расположенных в крепостях, было уничтожено или попало в ходе войны в руки противника. Такая участь постигла Луцкий эллинг, перенесенный во Львов, базы в Брест-Литовске, Ковно и Гродно. Никакого пополнения взамен выбывших из строя дирижаблей воздухоплавательные роты не получали, а на армейских складах к началу войны управляемых аэростатов вообще не имелось.
И это еще не все. После захвата противником Сосновицкого трубопрокатного завода, где осуществлялась заправка водородом баллонов, снабжение газом управляемых аэростатов вообще пришло практически к нулю, к этому же следует добавить хроническую нехватку материалов для добывания водорода. Ох, как это все знакомо сегодня и нам!
Помимо управляемых аэростатов на вооружении русской армии находились наблюдательные станции с неуправляемыми — змейковыми и сигнальными — аэростатами, которые служили средством артиллерийского наблюдения и ближней разведки. К началу войны военное ведомство располагало 46-ю змейковыми аэростатами, приписанными к 11-ти воздухоплавательным ротам, в основном крепостным. Каждая рота имела две-три наблюдательные станции. Станция располагала одним змейковым и одним запасным аэростатами с лебедками для их подъема и спуска, подвижными газодобывающими аппаратами. Численный состав воздухоплавательной роты составлял 60-100 человек. Кроме того, рота имела вспомогательную часть, ведавшую техническим снабжением, и команду связи через телефон. Читать далее »

Новичок подает надежды. Часть 1

Рубрика журнала:

Номер журнала НиТ: 


Начавшееся в XVII столетии возвышение Пруссии сопровождалось и первой попыткой создания одним из немецких государств военного флота. Фридрих Вильгельм, Великий Курфюрст Бранденбургский (Friedrich Wilhelm der Große Kurfürst, 1640-1688), задался целью обеспечить свои берега от нападений шведов. Но затруднения (отсутствие обустроенного побережья и незнакомство прусского населения с морем) не позволили ему осуществить задачу в полном объёме и заставили ограничиться наймом — при посредничестве гамбургских фирм — готового военного флота, составленного из купленных за границей, там же вооружённых и укомплектованных сплошь иностранцами кораблей. Флот Великого Курфюрста («Kurbrandenburgische Flotte», 1657-1701) честно сражался, но отсутствие прочных основ не дало ему долговечности. Немного пережив своего Родителя, флот перестал существовать.
Вопрос о необходимости флота для германских государств опять вышел на повестку дня только через полтора столетия.
К 40-м годам XIX века завершилось превращение Германии из страны аграрной в промышленную. Этот переворот в народном хозяйстве скоро привёл немцев к необходимости искать рынки для сбыта продуктов германской промышленности, что дало толчок к развитию торгового флота. В 1847 году учредили компанию «Гамбург  — Америка Лайн» (см. «НиТ» №11 за 2007г.), положившую начало громадному коммерческому флоту, появившемуся у Германии к началу XX века. Читать далее »

Инструменты и материалы стендового моделиста

Рубрика журнала:

Номер журнала НиТ: 


Для выполнения основных работ моделисту хватит и небольшого набора инструментов. Для начала вполне достаточно надфилей, пинцета и ножа, но по мере накопления опыта и укрепления в своем хобби, постепенно и неуклонно в хозяйстве моделиста прибавляется все больше и больше различных инструментов. Многие из них могут оказаться востребованными только для очень специфических работ, как, например, для работы с фототравлеными деталями или деталями из эпоксидной смолы. Но, конечно же, все моделисты считают, что у них имеются только самые необходимые инструменты.
Итак, что же может оказаться полезным моделисту? Без каких «дополнений» работа моделиста была бы очень трудоемкой, а в некоторых случаях и вообще невозможной? Читать далее »

Танк победы на полке

Рубрика журнала:

Номер журнала НиТ: 


Появлением первого миниатюрного «Танка Победы»  — ИС-3 — мы обязаны украинской фирме «Роден», которая в 90-х годах прошлого века выпустила сборную пластиковую модель ИС-3 в «самолетном» масштабе  — 1:72.
В настоящем танковом масштабе 1:35 модель ИС-3 пришлось ждать еще несколько лет, и появилась она в 1996 году на другом краю света. Озаботилась этим японская фирма «Tamiya», широко известная своими высококачественными моделями бронетехники. Обе модели — и роденовская, и тамиевская — представляли ранний вариант ИС-3. Такие машины в сентябре 1945 года прошли маршем по Унтер-ден-Линден на параде союзников в Берлине по случаю окончания Второй мировой войны.
Но, как известно, семейство ИС-3 не ограничивалось лишь одной ранней модификацией (см. «НиТ» 2009, №5,6). Машина постоянно улучшалась, была даже утверждена специальная программа УКН (устранение технических недостатков), что привело к появлению модернизированного танка, получившего индекс ИС-3М. На нем для повышения жесткости корпуса усилили подбашенный лист и кронштейны крепления двигателя, значительно усовершенствовали трансмиссию, установили более современное радиооборудование и т.п. В результате всех этих нововведений масса танка возросла до 48,8 т. Внешне ИС-3М отличался от предшественника дополнительной фарой, установленной на правой стороне лобовой части корпуса, масляным баком на правом брызговике, измененной конструкцией бортовых ящиков ЗИП, а также гусеничной лентой послевоенного образца с траками несколько иной конструкции. Читать далее »